فلتر زيت عالي الأداء PR-801 – الحماية الفائقة لمحركات تويوتا الكلاسيكية والديزل الشاق
وصف المنتج: هندسة أردنية متطورة لحماية محركك
يعتبر فلتر الزيت PR-801 أحد أفضل الحلول الهندسية المصممة لخدمة محركات التويوتا (Toyota) الكلاسيكية ومحركات الديزل الثقيلة. صُمم هذا الفلتر ليوفر كفاءة ترشيح استثنائية، مما يضمن خلو زيت المحرك من الرواسب الكربونية والشوائب المعدنية التي تنتج عن ظروف التشغيل القاسية. بفضل تصميمه المتين، يوفر PR-801 تدفقاً مستمراً للزيت حتى تحت درجات الحرارة العالية، مما يجعله الخيار الأمثل للمركبات التي تعمل في بيئة الأردن والشرق الأوسط، سواء كانت سيارات صالون عريقة أو شاحنات نقل ومعدات ثقيلة.
المزايا والفوائد (Marketing Benefits)
حماية قصوى للمحرك: يعمل كخط دفاع أول ضد الجزيئات المجهرية التي تسبب تآكل الأجزاء الداخلية.
كفاءة ترشيح مزدوجة: مثالي لمحركات الديزل التي تنتج كميات عالية من السخام (Soot) ومحركات البنزين القديمة.
هيكل خارجي معزز (Heavy Duty): غلاف معدني سميك مقاوم للصدمات والضغط المرتفع داخل النظام الهيدروليكي للمحرك.
تدفق زيت مثالي: يحافظ على ضغط الزيت عند المستويات القياسية، مما يقلل من استهلاك الوقود ويحسن الأداء.
إطالة عمر المحرك: يقلل من الحاجة للصيانات المتكررة عبر الحفاظ على لزوجة الزيت ونقاوته لفترة أطول.
المواصفات الفنية (Technical Specifications)
تم تصنيع الفلتر وفقاً للمعايير العالمية لضمان أعلى درجات الموثوقية:
نوع الفلتر: Spin-on (لولبي خارجي).
القطر الخارجي: تقريباً 90 – 100 مم (حسب فئة المحركات الكبيرة).
الارتفاع: تقريباً 120 – 140 مم.
مقاس اللولب (Thread Size): 3/4"-16 UNF (المقاس الشائع لمحركات تويوتا الكلاسيكية والديزل).
نوع الحشية (Gasket): حشية دائرية مسطحة مقاومة للزيوت الكيميائية والحرارة.
نوع الوقود: متوافق مع محركات الديزل (Diesel) ومحركات البنزين (Gasoline) ذات السعة الكبيرة.
قائمة التوافق (Compatibility List)
ملاحظة: يعتمد التوافق على مواصفات الفلتر الفنية ومقاس اللولب. يرجى مراجعة كتيب المركبة أو استشارة فني مختص قبل الشراء.
1. سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة (تويوتا):
TOYOTA CROWN: المحركات الفئة M (4M, 4M-U, M-EU, M-U, M-J) للأعوام (1971 - 1976).
TOYOTA MARK II: المحركات الفئة M (M-EU, M-U, M-E, M) للأعوام (1972 - 1985).
TOYOTA CENTURY: محركات 4V-U و 3V للأعوام (1967 - 1975).
LAND CRUISER: المحركات الفئة F و B (مثل محركات F-B) من عام 1969 فما فوق.
2. شاحنات وحافلات الديزل:
TOYO-ACE & DYNA DIESEL: محركات 2J و B (من عام 1973 فما فوق).
COASTER DIESEL: محركات B و 2J (من عام 1973 فما فوق).
MASSY DYNA: محركات الفئة F و 2F.
3. التوافق الصناعي والواسع:
المعدات الثقيلة: الحفارات والجرافات التي تستخدم محركات تويوتا الفئة F أو محركات الديزل اليابانية القديمة.
المولدات الكهربائية: محركات الديزل الصناعية Inline (I4 / I6).
الجرارات الزراعية ومضخات المياه: أي نظام يعتمد على محرك احتراق داخلي بمقاس لولب 3/4"-16 UNF وضغط تشغيل مشابه.
لماذا تختلف فلاتر الديزل عن البنزين؟ (معلومة تقنية)
محركات الديزل (مثل محركات 2J و B المدعومة بهذا الفلتر) تعمل بضغوط أعلى وتنتج شوائب كربونية أكثر من محركات البنزين. فلتر PR-801 مصمم بوسط ترشيح كثيف يتحمل لزوجة زيت الديزل العالية ويقوم بفصل الماء والشوائب بفعالية أكبر لضمان عدم انسداد الرشاشات (Injectors).
ملاحظات فنية مهمة
تنبيه: يرجى التأكد من تطابق المواصفات الفنية (مقاس اللولب، القطر، نوع المحرك) قبل الشراء لضمان التوافق الكامل.
بدائل رقمية محتملة: يمكن أن يحل محل أرقام OEM لشركات مثل Bosch وMANN وFleetguard إذا تطابقت الأبعاد الميكانيكية.
الصيانة: يوصى بتغيير الفلتر عند كل عملية تغيير للزيت لضمان حماية المحرك من الرواسب المتراكمة.
